2020年3月に開業した、高輪ゲートウェイ駅。
新型コロナウイルス感染症の感染拡大や、緊急事態宣言の発出などにより、開業当初は訪れることができませんでした。
開業から2年。
本格的な開業は2024年度末（2025年3月）を予定しています。
周辺では再開発が進み、その現場からは高輪築堤の一部が発見されました。
未完成の今だからこその景色を見に、高輪ゲートウェイ駅へ向かいました。
高輪ゲートウェイ駅の歴史
高輪ゲートウェイ駅は、JR山手線・京浜東北線品川駅-田町駅間に、2020年3月に開業しました。
山手線としては、西日暮里駅に次いで49年ぶり、30駅目に開業した駅です。
JR山手線・京浜東北線で初めてカタカナを使った駅名は、開業前、公募・選考・決定の過程が大きなニュースにもなったので、記憶にある方も多いと思います。
設計は、隈研吾氏。
隈研吾氏は、東京オリンピック・パラリンピックの開閉会式会場および競技会場となった、新国立競技場の設計者でもあります。
新国立競技場は、47都道府県の木材を使用したことでも話題となりました。
高輪ゲートウェイ駅も同じように、木を使った設計であることが知られています。
また先述のように、高輪ゲートウェイ駅とその周辺の再開発を進める中で、「高輪築堤」の一部が発見されました。
これは、日本最初の鉄道が新橋駅-横浜駅間に開通した際、海上に線路を建設するために作られたものです。
今回は、高輪ゲートウェイ駅へ行くだけでなく、駅舎を見ることや、高輪築堤跡を見ることもできました。
「お化けトンネル」を通る
JR山手線・京浜東北線の駅である高輪ゲートウェイ駅ですが、都営浅草線・泉岳寺駅からも徒歩圏内にあります。
今回は、泉岳寺駅から、高輪築堤を見つつ、高輪ゲートウェイ駅へ向かうことにしました。
高輪ゲートウェイ駅へはA2出口から出たほうが近いのですが、今回はA4出口から。
出口を出るとすぐに、「オバケトンネルはこちら」と案内がありました。
「お化けトンネル」の正式名称は、『高輪橋架道橋』。
現在は人しか通ることができませんが、高輪ゲートウェイ駅の工事が始まるまでは、車も通ることができました。
高さ制限は1.5mということで、車高の高い車は通れませんでした。
タクシーの行燈がぶつかってしまうことから「行燈殺し」、通る人の首が曲がってしまうことから「首曲がりトンネル」とも呼ばれていました。
実際の高さは、私の身長と比べても1.5mよりは高そうです。
高さはずっと変わらないはずなのに、中心に近くなるほど圧迫感が出てきて、首をもっと曲げたくなるのが不思議。
往復して、高輪築堤を見に行くことにしました。
高輪築堤跡へ
2019年、高輪ゲートウェイ駅の工事の際、石垣の一部が発見された「高輪築堤」。
高輪築堤の全面保存を求める声もありましたが、最終的に一部の保存にとどまることになりました。
私が訪れた際にも工事は進められていました。
150年前に作られた高輪築堤と、現代の私たち。
何だかタイムスリップしたような気持ちになりました。
現在のところ、周囲にはフェンスがはりめぐらされています。
現地保存される部分もあるということなので、公開されるときを楽しみにしたいと思います。
いざ、高輪ゲートウェイ駅へ！
お化けトンネルを出て左に曲がると、泉岳寺が見えてきます。
泉岳寺前の交差点から、高輪ゲートウェイ駅が見えてきました！
周囲はまだ工事中。この景色を見られるのも今だけと思うと、貴重な瞬間です。
高輪ゲートウェイ駅は、1階がホーム、2階が改札口やお手洗い、3階がデッキというつくり。
駅に面した道路から、エスカレータもしくはエレベータ利用で2階に上がり、改札を通ります。
駅名が明朝体なのが印象的です。
通路も広く、天井も高く、開放感のある設計になっています。
ストリートピアノも設置されていて、弾いている方がいらっしゃいました。
窓も大きく取られていて、たくさんの線路を見ることができます。
鉄道が好きな方にはたまりません。
3階のデッキには、スターバックスコーヒーがありました。
改札の外なのでどなたでも利用でき、景色を見ながらコーヒーを味わえます。
お店の外から見ただけでは分からなかったのですが、半個室の席があったり、ブース型のシェアオフィスが設置されていたりするのですね。
線路とは反対側、再開発の進んでいるエリアは、多くの重機が使われていました。
あれだけの規模の工事を、どんな人でも上空から見られる機会は貴重かと思います。
ずっと見ていても飽きません。
定点観測するのも楽しそうですね。
さて、いよいよホームに降ります！
高輪ゲートウェイ駅は、バリアフリーの観点からも使いやすい駅となっています。
改札口のある2階の通路が広く取られていることや、エレベータへの動線がまっすぐであること、エレベータが各ホーム2基ずつ設置されていることからも分かります。
発車メロディは、以下の4つ。
新駅開業なので新しいメロディが採用されるのかと思いましたが、既存のものを使っています。
まとめ
都営浅草線・泉岳寺駅の出口を出た瞬間から、潮の香りが漂っていたのが印象的でした。
すぐそばに海があるのだから、当たり前のことなのかもしれませんが、「ここには本当に高輪築堤があったのだな」と実感しました。
今年は、鉄道開業150年。
そんな年に、高輪築堤跡を見ることができてよかったです。
